|
DETECTECTOR A
HIPERFRECUENCIA CAPSYS SERIE “RHB”
RADAR A EFECTO
DOPPLER FIZEAU
El Radar de alta tecnología S P O T utiliza el principio de Doppler Fizeau,
en banda de frecuencia de 24,125 GHz. Gracias a ésta muy elevada
frecuencia, y a una extrema miniaturización, el Radar SPOT obtiene unas
prestaciones excepcionales, montado en caja estanca y compacta.
Cada parámetro: alcance, sentido de marcha, movimiento mínimo, se ajustan
sin desmontajes incómodos desde la cara frontal (sin tornillos). Un
Telemando Infrarrojo opcional facilita las modificaciones de los
parámetros a distancia, con visualización inmediata del resultado.
A diferencia
del Radar a micro-ondas convencional que determina la distancia
a la que se encuentra un objeto, en movimiento o parado, en función del
tiempo entre la emisión y la recepción de la onda reflejada, el radar
a efecto doppler determina la velocidad de un objeto en
movimiento comparando la frecuencia de la onda emitida con la
frecuencia de la onda reflejada.
Aplicaciones :
-
Mando de semáforos de tráfico.
-
Disparo de señalización de velocidad excesiva
-
Detección de Peatones
Propiedades :
-
Alcance hasta 60 m.
-
Detección unidireccional en sentido llegando o omnidireccional.
-
16 umbrales de velocidad excesiva definibles.
-
Conector (es) estanco (s)
-
Ajustes en cara frontal sin desmontajes
-
Telemando Infrarrojo (en opción).
Tecnología
El Radar hiperfrecuencia 24.125 GHz << SPOT >> va conectado a un
procesador muy potente del tipo HCmos el cual, aumenta la fiabilidad de
funcionamiento.
SISTEMA DE
PRIORIDAD A HIPERFRECUENCIA CAPSYS “IH”
Este sistema,
basado en modulación de portadora a 24,125 GHz asegura una comunicación de
largo alcance y excelente fiabilidad entre el emisor embarcado sobre el
vehículo y el receptor montado en el controlador de tránsito.
La codificación
manual o automática por enlace serie permita gestionar una flota de
autobuses en medio urbano. La caja estanca y compacta, con conector
desenchufable permite una integración rápida y estética y asegura la
gestión de los controladores de tránsito sin trabajos de ingeniería civil.
Todos los
parámetros del sistema se ajustan en su parte frontal, sin necesidad de
laboriosos desmontajes. El telecomando infrarrojo en opción sobre el
receptor facilita las modificaciones de parametraje a distancia con una
visualización inmediata del resultado.
|
