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4 DETECTORES ELEVADOS DE DATOS DE TRANSITO
41.
DETECCION DE DATOS DE TRANSITO MEDIANTE SENSOR LASER ACTIVO
HAY DOS
APLCACIONES BÁSICAS DE LOS EQUIPOS AUTOSENSE QUE UTILIZAN LASER ACTIVO: A)
MEDIDA DE DIMENSIONES CON SALIDA DE DATOS EN CÓDIGO ASCII, SIN IMAGEN,
PARA PROPÓSITOS DE CONTROL DE DIMENSIONES O CLASIFICACIÓN VEHICULAR, O B)
OBTENCIÓN DE PSEUDO IMAGENES COMO LA QUE SE VE EN LA FIGURA PARA
PROPÓSITOS DE MONITORIZACIÓN.
LOS EQUIPOS AUTOSENSE UTILIZAN UN LÁSER VISIBLE SEGURO PARA DETECTAR Y
PARA CLASIFICAR LOS VEHÍCULOS, PERO PARA QUE LOS EQUIPOS .AUTOSENSE
FUNCIONEN CORRECTAMENTE, DEBEN PODER DETECTAR EL PULSO DEL LÁSER
“REFLEJADO” POR UN OBJETO (ES DECIR, COCHE) O POR LA CARRETERA, Y PUESTO
QUE MUCHAS SUPERFICIES DE LA CARRETERA NO PROPORCIONAN UN CONSISTENTE
PATRÓN REFLEXIVO PARA EL LÁSER, SE PUEDE REQUERIR UNA MEJORA DE LA
SUPERFICIE PARA
ASEGURAR LA REFLECTIVIDAD ADECUADA PARA EL LÁSER.
LA REFLECTIVIDAD DE LA CARRETERA ES MEJOR EN SUPERFICIES DE CONCRETO
ARMADO Y PEOR EN CALZADAS DE CONCRETO ASFÁLTICO NEGRO RECIENTES.
DURANTE.UN CIERTO TIEMPO, LA SUPERFICIE OSCURA NO REFLEXIVA DEL ASFALTO
NEGRO SE DECOLORA, DE TAL MODO QUE MEJORA LA
REFLECTIVIDAD. SIN EMBARGO, HASTA QUE ESTO SUCEDA, EL FUNCIONAMIENTO DEL
AUTOSENSE INO SERÁ EL ADECUADO.
PARA REDUCIR AL MÍNIMO EL IMPACTO DE UNA POBRE REFLECTIVIDAD DE LA
CARRETERA, SE RECOMIENDA PINTAR UNA FRANJA EN LA SUPERFICIE DE LA
CARRETERA DEBAJO DE LOS RAYOS LÁSER.
411. Sistemas de detección vehicular mediante sensor láser visible
activo
412. Sistemas de clasificación vehicular mediante sensor láser
visible activo
413. Sistemas de detección vehicular doble
carril mediante sensor láser visible activo
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