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Vehiculo con gran separación entre ejes de la plataforma
Sensor de velocidad radar a
efecto Doppler mod. DRS1000
Contador de frecuencia
programable mod. SRO100
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RADAR A EFECTO DOPPLER PARA CORRECCION DE VELOCIDAD
Para determinar la longitud de un vehículo se mide el tiempo que tarda el
vehículo en pasar debajo del pórtico y se calcula la velocidad a la que
esta circulando. El tiempo de paso se determina por el corte de las
barreras, con la ayuda de un lazo inductivo para asegurar la continuidad
del vehículo y que el sistema no separe el tractor del trailer, en
composiciones con uno o dos remolques. La velocidad se determina en base
al tiempo que tarda una sección del vehículo en cortar dos haces separados
1.00 m, uno en el pórtico y otro en las pequeñas columnas auxiliares.
Como la velocidad puede no ser constante, esta velocidad se corrige al
paso de cada rueda.
Cuando un vehículo pasa bajo el pórtico a muy baja velocidad, como sucede
si a pocos metros tiene que parar ante la Oficina del Centro, el vehículo
circula normalmente acelerando y decelerando, tratando de mantener una
velocidad constante a baja velocidad. El problema no es que acelere o que
desacelere, si lo hace de una forma continua, porque el sistema corrige la
velocidad al paso de cada rueda.
El problema se origina cuando un vehículo con gran distancia entre algunos
de sus ejes, del orden de 12 m por ejemplo, como el que se presenta en la
fotografía, acelera y desacelera, o al revés, en el intervalo del paso de
dos ejes distanciados consecutivos por las barreras del pórtico, porque no
es posible detectar esa variación de velocidad, ya que el sistema no
dispone de referencia alguna. En estos casos se complementan las barreras
láser con un RADAR A EFECTO DOPPLER para la detección de la velocidad del
frente del vehículo de forma continua, y así obtener una longitud del
vehículo con la precisión establecida de 7.0 cm o mejor.
El radar sensor de la velocidad se ubica entre 30 y 40 metros después del
pórtico láser, en el sentido de circulación, montado sobre una ménsula a
6.00 m de altura, y enfocado hacia el frente de la cabina del vehículo. La
ménsula tendrá unas dimensiones de 2.50 m. de luz en ancho, y 6.00 m de
luz en alto, construido en chapa galvanizada con perfil rectangular de 6 x
6” pared de 3/16”. Con frecuencia en los Centros de Verificación ya se
dispone de una ménsula o pórtico con un semáforo o con un tablero de
resultados o con ambos que es utilizable para soportar el sensor radar sin
necesidad de ménsula adicional.
La principales características técnicas del sensor radar son:
- salida de señal 0-5 V onda cuadrada,
62.1 Hz/KPH
- tiempo de respuesta: 0.01 seg,
- rango de velocidad: 0.8-480 KPH
- máxima distancia al objetivo: 300 m
- frecuencia: banda Ka 35.5±.1 GHz.
- ángulo de divergencia del rayo: 6° del centro,
La salida del sensor radar es un pulso con una frecuencia proporcional a
la velocidad medida. El radar sensor de velocidad ira conectado a través
del interior de la mensura con un Indicador digital de velocidad
programable, de las siguientes características: conteos de frecuencia
hasta 1 MHz con 1 Hz de resolución, resolución de velocidad de 0.16 KPH,
comunicación serial RS-232 y RS-485-
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