2. PESAJE EN MOVIMIENTO (WIM)

(Incluye CLASIFICACION & CONTEO)

22     SISTEMAS PARA CLASIFICACION VEHICULAR EN BASE A SENSORES DE FIBRA OPTICA

LOS SENSORES EN BASE A CABLES DE FIBRA OPTICA SON UTILIZABLES COMO SENSORES DE EJES QUE DETECTAN EL PASO DE UN VEHÍCULO POR LA VARIACIÓN DE LA CONDUCTIVIDAD ÓPTICA DE UN CABLE DE FIBRA ÓPTICA PISADO POR LA RUEDA DEL VEHÍCULO. SU UTILIZACIÓN ES ANÁLOGA A LA DE LOS SENSORES PIEZOELÉCTRICOS, PERO CUBRIENDO VELOCIDADES DESDE “0” KM/H, POR LO QUE SON LOS ÚNICOS SENSORES QUE PERMITEN CLASIFICAR EN BASE AL NÚMERO DE EJES EN SITUACIONES DE CIRCULACIÓN A VUELTA DE RUEDA, ARRANQUE-PARADA, ETC..

EL ESQUEMA TIPICO SERA SENSOR OPTICO – LAZO INDUCTIVO – SENSOR OPTICO. LAS SEÑALES DE LOS SENSORES OPTICOS SE PASAN A TRAVES DE UN INTERFACE QUE CONVIERTE LAS SEÑALES OPTICAS EN DE TENSION ELECTRICAS. ELECTRICAS LA SEÑAL DEL LAZO INDUCTIVO SE MANEJA COMO DE COSTUMBRE, CONVIRTIENDO LA VARIACIÓN DE FRECUENCIA EN UN NIVEL DE TENSION.  LOS NIVELES DE TENSION DE LOS TRES SENSORES SE LLEVAN A UN COMPUTADOR INDUSTRIAL A TRAVES DE UNA TARJETA I/O. EN BASE A ESTOS NIVELES SE DETERMINA LA CLASIFICACION DEL VEHICULO, Y SU VELOCIDAD.  

LOS SENSORES DE EJES A BASE DE FIBRA OPTICA ESTAN SIENDO ACTUALMENTE MUY UTILIZADOS COMO “PEANAS” DETECTORES DE EJES EN ESTACIONES DE PEAJE.

NO SE UTILIZA POR EL MOMENTO LA INTENSIDAD DE LA SEÑAL OPTICA PORQUE NO SE DISPONE AUN DE FIBRAS CON LA SUFICIENTE REPETIBILIDAD PARA PODER DETERMINAR EL PESO POR EJE DEL VEHICULO.

221   Sistema fijo de clasificación vehicular en situaciones  “arranque – parada” con sensores ópticos