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OPCIONES DE SISTEMAS PARA CLASIFICACION SEGÚN EJES
(SISTEMAS FOJOS – PORTATILES )
Al igual que
cuando se trata de pesar los vehiculos eje por eje, las opciones para
clasificar los vehiculos según el nimero de ejes pueden ser fijas o
portatiles. Como indicamos anteriormente, en cualquier caso el vehiculo
tiene que pisar al menos un detector de ejes situado sobre la calzada, ya
que los sistemas opticos que pudieran utilizarse solo se utilizan a nivel
experimental o para aplicaciones especiales.
SISTEMAS
FIJOS PARA CLASIFICACION VEHICULAR SEGÚN EL NUMERO DE EJES
Cuando los
aforos y clasificaciones sean periodicos, la opcion mas deseable y a la
larga mas economica, es la de instalar los sensores para conteo y
clasificacion de forma fija en la calzada abriendo unas ranuras de la
dimension que proceda en funcion del tipo de sensor a instalar. Estas
ranuras se tapan con un recubrimiento epoxico o de poliuretano Cualquiera
de las siguientes configuraciones
lazo – piezo –
lazo piezo – lazo – piezo
son adecuadas
para clasificar en funcion del numero de ejes. La segunda es mejor por
ser redundante, pero es mas cara y exige mayor mantenimiento. Siempre que
sea posible instalarlos lazos inductivos debajo de la carpeta, y hasta de
la base hidraulica. Las exigencias de mantenimiento seran prácticamente
inexistentes.
SISTEMAS
PORTATILES PARA CLASIFICACION VEHICULAR SEGÚN EL NUMERO DE EJES
En aplicaciones
esporadicas se pueden utilizar sistemas portatiles para aforo y
clasificacion, principalmente en base a lazos inductivos y a mangueras
neumaticas. En ambos casos es muy importante fijar bien los sensores a la
calzada, y hacerlo en una zona con el pavimento en buen estado y libre de
grietas. Si hay grietas, al pasar un vehiculo pesado sobre el sensor, lo
partira. Una buena solucion para paliar este efecto consiste en poner bajo
los sensores una telas alfasticas tipo tapecoat, que protejan el sensor.
 
Sistema portátil para aforo y clasificacion con
lazos inductivos Sistema portátil para aforos y clasificacion con
tubos neumaticos
De estos dos
sistemas de conteo y clasificaqcion es preferible el de las mangueras
neumaticos respecto al de los lazos inductivos, excepto para alguna
aplicación especial, por varios motivos:
a)
Las mangueras neumaticas permiten detectar el numero de ejes. Los
lazos inductivos solo discriminan grupos de ejes, no ejes.
b)
Las mangueras se instalan mucho mas rapidamente que los lazos,
exigiendo un tiempo de corte de carril mucho menor.
c)
Los lazos exigen una completa instalación por carril. Las mangueras
son mas versatiles y admiten muy variadas configuraciones.
d) Las
mangueras neumaticas son mas economicas que los lazos, lo cual es
importante en caso de rotura, robo o vandalismo.
Para los aforos
y clasificaciones temporales de tipo temporal, paqre periodos del orden de
una semana, el sistema ideal es el constituido por mangueras neumaticas.
El sistema de medida es robusto. Las mangueras aceptan multitud de
configuraciones para conteo, clasificacion, en uno o varios carriles, en
el mismo o en diferente sentido, como se puede ver en los esquemas que se
adjuntan. Si un vehiculo pisa mangueras que no corresponden a su medida,
se corrige por software.
  
DISTANCIA A-B = 12.5 cm
  
DISTANCIA A-B = 12.5 cm DISTANCIA A-B = 4.8 m
DISTANCIA A-B = 4.8 m
  
DISTANCIA A-B = C-D = 4.8 m
DISTANCIA
A-C = B-D = 4.8 m DISTANCIA A-C = B-D = 4.8 m
DISTANCIA A-B = C-D = 12.5 cm DISTANCIA A-B = C-D =
12.5 cm
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