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1.- PESAJE DE VEHICULOS
CARRETEROS
12.. SISTEMAS
FIJOS PARA PESAJE DE VEHICULOS CARRETEROS EJE POR EJE
LOS SISTEMAS
FIJOS PARA PESAR LOS VEHICULOS DE CARGA EJE POR EJE PUEDEN SER ENTERIZOS,
QUE PESAN EL EJE COMPLETO, O COMPUESTOS CADA SISTEMA POR DOS PLATAFORMAS
QUE PESAN CADA RUEDA INDEPENDIENTEMENTE. EN GENERAL SE OPERAN EN MODO
DINAMICO A BAJA VELOCIDAD, AUNQUE TAMBIEN PUEDEN OPERARSE EN MODO ESTATICO.
EL SISTEMA DE
PESAR EJE POR EJE PRESENTA, EN RELACION CON LAS PLATAFORMAS QUE PESAN
CAMION COMPLETO, LA NECESIDAD DE UNA MENOR INFRAESTRUCTURA, Y
FUNDAMENTALMENTE PERMITEN ESTIBAR BIEN LA CARGA, YA QUE LA AFECTACIÓN A LA
CARRETERA PROVIENE DE LA CARGA POR EJE, MAS QUE POR LA CARGA TOTAL DEL
VEHICULO, Y ESO ES LO QUE VIGILAN LAS ADMINISTRACIONES DE TODOS LOS PAISES.
EL PESO RUEDA
POR RUEDA, O LO QUE PODEMOS LLAMAR DESCARGA POR RUEDA, AUN NO ES UNA
MEDIDA OBLIGATORIA QUIZA POR LA DIFICULTAD TECNICA QUE HASTA HACE POCO
TIEMPO IMPLICABA SU EJECICION, PERO ES
EVIDENTE QUE LO REALMENTE IMPORTANTE PARA LA CARRETERA ES LA DESCARGA POR
RUEDA, Y NO SOLO PARA LA CARRETERA; LA SEGURIDAD DEL PROPIO VEHICULO ANTE
VOLCADURAS DEPENDE EN FORMA IMPORTANTE DE LA CORRECTA DISTRIBUCIÓN DE LA
CARGA RESPECTO AL EJE DEL VEHICULO.
Y EN TODOS LOS
CASOS, A PARTIR DEL PESO POR RUEDA O POR EJE, SE OBTIENEN AUTOMÁTICAMENTE
LOS PESOS POR GRUPOS DE EJES Y EL PESO TOTAL DEL VEHICULO (PBV, PESO BRUTO
VEHICULAR).
121. Sistema fijo para pesaje dinámico al paso (óptimo
5 Km/h), eje por eje, de vehículos de carga.
122 Ejemplos de instalaciones fijas para pesaje
eje por eje en modo dinamico al paso
123. Sistema fijo para pesaje dinámico al paso, por
eje o por rueda, de vehículos de carga.
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